Við hönnun á lyftingu forsmíðaðra íhluta er nauðsynlegt að íhuga að fullu hin ýmsu ferla lyftihluta, þar með talið losun, flutning og endanlega uppsetningu, svo og uppsetningu lyftivéla og stroffa. Með því að gera það tökum við upp aðferðina við umslagshönnun, val á tegund af hangandi naglanögl við mismunandi vinnuaðstæður er hengdur undir hámarksálagi sem hönnunargildi, velur að mæta frammistöðu innfellds eftir hangandi nagla, og síðan upplýsingar um samsvarandi lyftikröfur, þ.mt steypustyrkur, horn slingunnar og kröfur lyftibúnaðarins osfrv., Eftirfarandi er þörf á að huga að þáttum við val á nögl.
1. Lyftingaraðferð og fjöldi lyftistaða
Flestir forsteyptir steinsteypur eru steyptir í flatt mót. Til þess að tryggja stöðugleika hífingar íhluta eru venjulega notaðir tveir punktar innfelldir lyftaniglar fyrir bjálkahluta og fjögurra punkta innfelldir lyftaniglar eru notaðir fyrir plötuhluta. Þegar burðargeta hvers lyftipunkts getur ekki fundið viðeigandi stærð og burðargetu lyfti-nöglunnar, er nauðsynlegt að fjölga samsvarandi lyftistöðum og sanngjarna aðlögun á slingunni og verkfærunum til að dreifa lyftiálaginu. Þegar verið er að hanna lyftingu sérlaga þrívíddar hluta verður staðsetning lyftipunktsins að vera fyrir ofan þyngdarmiðju liðanna til að forðast hliðarsnúning á liðunum meðan á lyftingunni stendur, sem mun leiða til öryggisslysa .
2. Lyftiaflsstuðull og demolding ástand
Allt lyfting og flutningur er hreyfiferli og hönnunarálagið ætti að magnast með því að huga að kraftmiklum stuðlinum. Í fyrsta lagi er það hvort lyftingarferlið er að lyfta úr formum eða lyfta í flutningi. Þar sem lyftihraði er venjulega hægur og kraftmikill stuðullinn er almennt lítill, er mælt með því að taka tillit til stuðulsins fyrir losunarlyftingu í samræmi við 1,1~1,2 í evrópskum forskriftum og 1,2 er mælt með því að taka tillit til kínversku JGJ 1-2014 Technical Reglur um forsmíðaðar steypuvirki. Í öðru lagi, í venjulegu lyfti- og flutningsferli, mun munurinn á lyftibúnaði einnig hafa áhrif á gildi aflstuðulsins. Þegar algengasti bílakraninn og turnkraninn lyfta forsmíðuðum íhlutum er lyftistuðullinn 1,3~1,4 og kínverska JGJ-2014 forskriftin mælir með 1,5.
Í mótunarástandi, þegar forsteypta parturinn er plötuhlutur, skal taka sérstakt tillit til aðsogskrafts snertiflötsins milli mótunar og steypu. Ráðlagður aðsogsstuðull JGJ {{0}} er 1,5 kN/m2. Í Evrópu er það venjulega talið ítarlegra. Mismunandi aðsogsstuðlar eru valdir í samræmi við mismunandi mótefni, til dæmis er aðsogsstuðull olíumótaðs stálmóts 1,0 kN/m2. Í öðru lagi tengist aðsogskraftur frá mótun við lögun íhlutans sjálfs og lögun snertiflötsins. Til dæmis, þegar snertiflöturinn er rist yfirborð, er aðsogskraftur frá mótun 3 sinnum þyngd íhlutarins, svo það ætti að íhuga það í samræmi við sérstakar aðstæður í hönnunarferlinu.
3. Slingahorn
Flestar lyftingaraðgerðir eru ekki búnar jafnvægisbitum eða snagum og öðrum verkfærum, og stroffið hefur ákveðið lyftihorn, sem mun framleiða spennu og skurðkrafta á innfelldu hangandi neglunum á sama tíma. Þess vegna er nauðsynlegt að takmarka lyftihornið stranglega og íhuga samsvarandi hönnunarálagsmögnunarstuðul. Takmörk lyftihornsins eru í grundvallaratriðum þau sömu heima og erlendis, það er að hornið á milli lyftikapalsins og lóðrétta ætti ekki að fara yfir 30 gráður og ætti ekki að fara yfir 45 gráður. Á sama tíma er spennu- og skurðarkraftsmögnunarstuðull lyftingagals einnig tengdur við lóðrétta hornið, það er 1/cos , er lyftihornið.
